Las obras en el sur: 2 puentes con notable avance

Las obras en el sur del Valle de Aburrá generan congestiones vehiculares de hasta dos horas para miles de conductores que transitan entre Medellín, Envigado, Sabaneta e Itagüí. La construcción simultánea de dos pasos a desnivel estratégicos ha reducido la capacidad de los corredores viales clave, obligando a los usuarios a modificar sus tiempos habituales de desplazamiento.

¿Cómo avanzan las obras en el sur del Valle de Aburrá?

El tráfico cotidiano en esta zona del área metropolitana experimenta fuertes demoras debido a la ejecución simultánea de dos grandes intercambios elevados. Quienes se desplazan hacia municipios como La Estrella, Caldas y el corregimiento de San Antonio de Prado enfrentan embotellamientos continuos que incrementan sustancialmente los tiempos habituales de viaje.

Las quejas de los ciudadanos dan cuenta de un panorama complejo tanto para el transporte particular como para el servicio público y los motociclistas. De acuerdo con los testimonios recogidos en la zona, realizar trayectos cortos entre cuadras contiguas o atravesar una glorieta puede tomar entre 15 y 20 minutos según la hora de la jornada.

A pesar de que las obras en el sur buscan solucionar nudos históricos de congestión en las arterias metropolitanas, la fase actual de intervención física obliga a canalizar un flujo masivo de automotores por calzadas reducidas y desvíos provisionales.

El progreso estructural en el intercambio de Mayorca

Ubicado en la intersección de la avenida Las Vegas con la calle 50 sur, entre los municipios de Envigado y Sabaneta, este proyecto muestra un ritmo de trabajo favorable. La Empresa de Vivienda y Desarrollo Urbano y Rural de Envigado, DESur, reportó que la intervención presenta un avance general del 40% tras haber iniciado labores en enero.

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Este resultado ubica las obras en el sur en este punto específico un 9% por delante de los cronogramas oficiales pactados al inicio del proyecto. El progreso resulta visible para los transeúntes debido a que las cuadrillas ya iniciaron las labores de vaciado y el montaje estructural del puente en el costado oriental y de Envigado.

No obstante, el cronograma completo del intercambio de Mayorca requiere varias fases sucesivas antes de permitir el paso normal de automotores:

• Retiro definitivo de un puente peatonal metálico que interfiere con la nueva estructura vial.
• Reformas geométricas y operativas en la rotonda a nivel situada bajo el puente.
• Construcción de los ramales de enlace e integración con el tejido urbano municipal.
• Instalación de mobiliario, pasos peatonales y obras complementarias de urbanismo.

Las autoridades de infraestructura de Sabaneta aclararon que el buen ritmo constructivo actual no adelantará la entrega final del intercambio de Mayorca, pues la culminación de todos los componentes urbanísticos y enlaces complementarios tomará el tiempo establecido.

Las labores técnicas en el intercambio San José

En el municipio de Itagüí, las obras avanzan en un frente diferente pero igualmente decisivo para la movilidad metropolitana. La administración municipal confirmó que las obras en el sur relacionadas con este intercambio alcanzan un avance físico superior al 50%, concentrado hasta ahora en actividades subterráneas y cimentación pesada.

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El secretario de infraestructura de la localidad detalló que ya culminaron las fundaciones estructurales de 4,50 metros de diámetro. Estos pilotes masivos de acero tienen la función de sostener los estribos principales que recibirán las cargas de la estructura elevada en su costado occidental.

A diferencia de otros puntos donde las vigas son evidentes a simple vista, en el intercambio San José los trabajos iniciales exigieron excavaciones de gran profundidad y la reubicación de canalizaciones subterráneas. Estas maniobras de traslado de redes de servicios públicos se adelantan de manera coordinada con Empresas Públicas de Medellín para despejar los corredores constructivos.

¿Por qué impactan las obras en el sur a la autopista Sur?

La principal arteria vehicular del valle metropolitano soporta una carga diaria de más de 120.000 vehículos, lo que vuelve altamente sensible cualquier modificación en sus carriles. Por esta razón, el intercambio San José requirió un diseño logístico especial para habilitar desvíos provisionales que evitaran el cierre total del corredor vial.

Este corredor vial recibe diariamente el flujo de transporte de carga y pasajeros con destino a diversas localidades del sur y al suroccidente del país. Las labores para levantar los apoyos obligaron a reducir la velocidad en la autopista Sur, lo que explica que un recorrido desde Ayurá hasta Fábricas Unidas pueda prolongarse por más de hora y media.

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Voceros gubernamentales explicaron que la percepción ciudadana sobre un avance menor en este sector responde a la complejidad de las excavaciones y el desvío del tránsito. Mientras que en otros frentes las losas ya se aprecian a nivel de superficie, las obras en el sur ejecutadas sobre la autopista Sur debieron priorizar la estabilidad del subsuelo antes de elevar las vigas.

Cronograma proyectado y próximos pasos para la movilidad

Las autoridades metropolitanas han proyectado fechas diferenciadas para la puesta en servicio de cada una de estas soluciones viales. En el frente de Itagüí, los encargados prevén que el montaje de losas sea visible en unos dos meses y proyectan tener operativa la estructura antes de que finalice el año 2026.

Por su parte, el paso elevado de Las Vegas contempla desmontar el puente metálico hacia finales de noviembre o comienzos de diciembre, con miras a culminar la totalidad de la estructura durante el primer semestre de 2027. Hasta que concluyan los trabajos, las administraciones locales mantendrán los esquemas de desvío y la vigilancia de agentes de tránsito.

Los entes territoriales reiteraron que la incomodidad temporal de las obras en el sur representa un costo operativo necesario para modernizar una red vial que presentaba saturación permanente. Una vez entregados ambos puentes, el flujo metropolitano experimentará una reducción notable en los tiempos de recorrido intermunicipal.

Fuente: elcolombiano.com